ニケ2300 のバックアップ(No.2)

概要

ニケ2300は小豆島ＴＨＴのコーズミー本線とサクラメント線で主に各駅停車の運用に用いられることを前提としている。基本技術はニケ2200二次車に基づいている。

ことはじめ

ニケ2200二次車の基本技術を用いているが単独形式にて運用が予定されているため、パトロン大陸鉄道仕様GPS-ATCは搭載されていない。

2両編成を基本とするが最大3編成連結した運用も想定されている。

奇しくもリバーサイド鉄道線内用基本2両編成のニケ3000の200番代の構成と似ていると言われており「生まれ変わり」とも言われている。

ニケ2200二次車との比較

ニケ2200二次車ニケ2300
車番2205+22062207+22082301+2302
2303+2304
2305+2306
形式Mc+Mc'Mc+Tc
製造会社夢峠鉄道車両　夢峠THT小豆車両製造所夢峠THT小豆車両製造所
電動機永久磁石同期電動機（PMSM）主動力側200kw*4副動力側200kw*3永久磁石同期電動機（PMSM）主動力側200kw*4
台車軸梁式ボルスタレス台車（主動力側）モノリンク式ボルスタ付台車（副動力側）軸梁式ボルスタレス台車（主動力側）モノリンク式ボルスタ付台車（副動力側）の使用を想定
制御方式IGBT-VVVF制御IGBT-VVVF制御
制動方式電制空気電気ブレーキ併用回生ブレーキ電制空気電気ブレーキ併用回生ブレーキ
集電方式第三軌条シングルアームパンタによる架線集電シングルアームパンタによる架線集電
保安装置小豆島THT型ATCパトロン大陸鉄道仕様GPS-ATC小豆島THT型ATC
一次車は2023年更新工事の際、小豆島THT型ATCが新設された左記相当項目なし
協調装置一次車との協調運転装置及び制動制御信号読替装置起動加速及び制動時の出力協調調整装置左記相当項目なし
電力協調（電力母線）一次車への架線電力送り渡し装置左記相当項目なし
電気連結器により送り渡し左記相当項目なし
車内空調20000kcal/h✕220000kcal/h各社1台ずつ
座席転換クロスシートロングシートと転換クロスシートの千鳥配置
一次車は2023年に座席の更新工事を受けており両者の違いはない左記相当項目なし
トイレ2205と2207に設置奇数車に設置

兄弟車両となる車両

同車両を参考にカソント鉄道がライセンス製造でTICA2300を製造