カソント鉄道

カソント鉄道はカソント国の鉄道機関である。

2020年代からの傾向

カソントとインダルバール連合国との往来は両国が新国家体制になったときより増加を辿っているものの他国からの譲渡車によってその往来が維持されている。新造車としてはJIN115（ジュノーレン1150系）のs3編成の１号車の更新工事によって外見が様変わりしたぐらいにとどまっている。新型車両の開発が急がれているもののカントさざなみ車両の設備ではせいぜい譲渡車の完全リニューアルまでの工事が可能な範囲である。これにより新たな製造体制が2022年6月6日発表されることになった。カソント車両製造所である。当車両製造所は比較的広大な敷地を持っていたカント農業連合の倉庫を買い取りその中で行われた最初の稼働はJIN115（ジュノーレン1150系）のs3編成とs4編成の2022年更新工事である。ちょうど農業倉庫に繋がれていた専用線設備を拡張しつつ、実際には線路の敷かれていなところで吊り下げ作業などを伴いながらの車両更新工事であった。

カソント鉄道のルート

本線

カント−ハークレ−エルム−インダルバール

海岸線

カント−シモマ−ハークレ

使用車両

JIN115
Ticaシリーズ11'
RucaLipona
AJ'103-3000

ドキュメント「カソント鉄道RucaLipona」

今年カント国とnagaoka国は一つの国としては正式にカソントに国名を変更した。その後旧カント国にある鉄道各社を一つに集結させた。それがカソント 鉄道である。カソントからずーっと南にいくとインダルバールと言う国に行き着くがそこへ就航する列車の開発が行われた。

それがRucaLiponaである。ほとんどを二階建て電車としている。基本コンセプトはTicaシリーズの寝台版である。

Ticaシリーズ

1995年　Ticaシリーズ11' 100 E200がそれぞれ落成される。以降各車活躍を続ける。

2002年　Ticaシリーズの連接車版CY1の研究が始まる。

2007年　CY1の研究が思うように進まないのと、「何も連接でなくてもいいのではと言う意見」派がカントさざなみ車両の実権を握る。これにより連接車 の研究自体が消えてなくなる。

2008年　国名がカソントに変更する。カントのお隣の諸国（ハークレ、エルム、エルムノベルト、南の半島）がインダルバール連合国となる。両国の交通を 強化するために新型車両の開発が行政主導で行われることになった。名前はRucaLiponaとなる。両国に余りうる客車を改造して電車化にするのは Ticaシリーズ11'でも行われているが、RucaLiponaも11'と言う形式記号を得ている。基本両数は７両を壱編成とする予定。

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